Comentarios de Andrew J. Hawkins – Verge
Scooters eléctricos compartidos, se pueden encontrar en la mayoría de las ciudades americanas y se están expandiendo rápidamente alrededor del mundo. A ciudades como París, Viena, Madrid y Tel Aviv.
Compartir Patinetes eléctricos, ha sido una de las mayores locuras en Start-Ups tecnológicas del pasado 2017, con capitales de riesgo, invirtiendo más de $ 1 mil millones en las startups en 2018, pero hay un lado oscuro para el negocio de Patinetes Compartidos
Usted analiza, los números fundamentales y realmente no dan la suma, porque los scooters no devuelven suficiente dinero. para cubrir su costo inicial.
Patinetes Compartidos es tremendamente insostenible y si el negocio continúa en este camino actual, es totalmente posible que estos scooters terminarán en un cementerio en masas, como esas fotos virales de China. (Las Bicicletas compartidas)
Pero para entender las tuercas y tornillos de compartir patinetes realmente necesitamos mirar el panorama general.
– Scooters eléctricos como este
han inundado las calles de Santa Mónica en los últimos meses.
– El fenómeno del scooter comenzó en septiembre de 2017, cuando una empresa llamada “Bird” comenzó a colocar scooters eléctricos en las calles y aceras de Santa Monica, california USA. Una compañía de bicicletas compartidas, Lime, siguió su ejemplo, dejando caer sus scooters en San Francisco, y así la carrera estaba lanzada.
La gente se quejó de aceras bloqueadas y de Riders (usuarios) sin escrúpulos e irrespetuosos de la ley que molestan en las zonas peatonales pero los scooters eran baratos de usar y rápidamente los usuarios pidieron más.
Normalmente cuesta un dólar para desbloquear y luego 15 centavos por cada minuto de pilotaje.
Y no lo podrías imaginar, resultaron ser muy populares, acumulando millones de viajes,
ganando para Bird, Tier, Voi, Lime, y sus competidores decenas de millones de dólares en ingresos.
Las startups utilizaron la creciente popularidad para recaudar cientos de millones de dólares adicionales en efectivo de inversión.
Y ahí fue cuando realmente comenzaron los scooters a aparecer dondequiera que se mire.
Pero a pesar de todo ese efectivo, es muy difícil obtener ganancias
cuando nos fijamos en el modelo económico, simplemente eso es: la cantidad de ingresos que cada patinete trae para la empresa, el número más importante a tener en cuenta, es la vida útil de cada scooter, cuantos más viajes y kilómetros cubre un scooter, cuánto mejor será para la empresa de patinetes compartidos,
Primero tienen que recuperar el coste de cada vehículo antes de que puedan empezar a ganar dinero.
En octubre de 2018, se informó que Bird estaba gastando $ 551 al comprar cada scooter, con el firme objetivo de reducir ese costo a $ 360.
Eso significaba que Bird necesitaba cinco viajes al día por un poco más de cinco meses para recuperar el coste inicial del patinete.
Pero los datos iniciales sugieren que estos scooters no duran los cinco meses, ¡ Ni siquiera duran dos meses!. De hecho, las empresas de patinetes tendrían suerte si estas cosas duran más de 30 días!
Quartz aplastó estos números desde Louisville, Kentucky y encontró la vida media de un scooter fue de tan solo 28.8 días,
Haciendo un promedio de tres paseos y medio por día con estas tarifas, Bird solo recuperó $ 67 de cada patinete en el costo promedio.
En otras palabras, pierde la friolera de $ 293 por scooter
Esto ni siquiera está tomando en cuenta una serie de otros costos,
Al igual que los impuestos y tasas, ahora, Bird no da crédito a este análisis,
afirmando que: los scooters se mueven en diferentes ciudades y ambientes,
y solo porque un scooter duró en Louisville 28 días no significa que esa sea su vida util real, es cierto que la vida media puede variar dependiendo del terreno, la ciudad, y la cantidad de uso, pero también es cierto que estas cosas. Pueden tomar muchos daños por mal uso o vandalismo
Ellos son derribados, arrojados a ríos y lagos, son arrojados a los árboles, ¡Incluso les prenden fuego!
Vandalismo de los scooters se ha convertido en una tendencia viral en algunas ciudades tal vez por frustración o rabia mal dirigida el pasado mes de octubre, los que odiaban los scooters arrojaron 60 scooters eléctricos en un lago en Oakland, California. esto es parte de la razón por la que se están rompiendo tan rápido (menor vida util).
Es que estos scooters nunca fueron destinados para ser tratados de esta manera.
Los scooters eléctricos que Bird desplegó, al menos inicialmente, fueron re-bautizados como dispositivos Xiaomi, este equipo era destinado a ser utilizado por un solo propietario, con un límite de peso de 90 Kgs, en clima templado y en superficies planas.
Así que cuando el usuario es un poco más pesado, el suelo es más húmedo, o con pendientes los patinetes empiezan a romperse.
Incluso el chico haciendo toneladas de dinero fabricando patinetes tiene dudas. Un alto ejecutivo en Segway-Ninebot que vende sus scooters a las compañías de patinetes compartidos, en una entrevista reciente cuando se le preguntó si el negocio Patinete compartido era sostenible.
Entonces, ¿cómo pueden las empresas StarUps de patinetes compartidos dar vuelta a estos números sombríos?
Bueno, gracias a los millones de dólares invertidos en las empresas de scooter eléctrico por los capitales de riesgo, pueden no tener que hacerlo, al menos, no de inmediato, los inversores apuestan a que estas empresas valdrán miles de millones de dólares una vez que descubran cómo obtener un beneficio.
Mientras piensen eso, estarán dispuestos a invertir más dinero para que funcionen.
Las empresas de scooter dicen que quieren ser rentables, o al menos dejar de perder tanto dinero.
El CEO de Bird me lo dijo que su compañía, para finalmente romper el equilibrio,
los scooters necesitarán aumentar su vida útil a seis meses
Eso es mucho más de 28 días, su plan es construir un mejor scooter, uno que sea más duradero, poderoso y están empezando a hacer eso.
recientemente Bird lanzó su nuevo y más robusto, “Bird Zero”
qué se fabrica en colaboración con una empresa china llamada Okai.
Lime hizo lo mismo con su nuevo scooter Gen 3 y hay otras nuevas ideas
tales como mecanismos de bloqueo incorporados, baterías intercambiables eso puede ayudar a reducir el desgaste y aumentar su tiempo útil para ser rentados.
¿Durarán más estos nuevos y más resistentes scooters?
Probablemente, pero sin duda lo harán ser más costoso de fabricar, lo que significa que tendrán que permanecer en funcionamiento incluso más tiempo, esto antes de que las empresas puedan comenzar a recuperar sus costos.
Es una situación de “Catch-22”, no está del todo claro que las startups de Patinetes compartidos tengan una solución, incluso al final, puede que no sean solo los scooters, sino las propias empresas en sí que terminaran acortando sus vidas.
Gracias por leer y si estás usando patinete, por favor se consciente, usa casco y respeta los peatones
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